Προτεινόμενοι Σύνδεσμοι:    greece   -   greece hotels   -   ειδησεις   -   greece news   -   ταβλι στο internet   -   livescore   -   νέα
 easypedia

Easypedia.gr
Ελλάδα
Αρχαία Ελλάδα
Ελληνες
Πρωθυπουργοί
Οικονομία
Γεωγραφία
Ιστορία
Γλώσσα
Πληθυσμός
Μυθολογία
Πολιτισμός & Τέχνες
Ζωγραφική
Θέατρο
Κινηματογράφος
Λογοτεχνία
Μουσική
Αρχιτεκτονική
Γλυπτική
Αθλητισμός
Μυθολογία
Θρησκεία
Θετικές & Φυσικές Επιστήμες
Ανθρωπολογία
Αστρονομία
Βιολογία
Γεωλογία
Επιστήμη υπολογιστών
Μαθηματικά
Τεχνολογία
Φυσική
Χημεία
Ιατρική
Φιλοσοφία & Κοινωνικ. Επιστήμες
Αρχαιολογία
Γλωσσολογία
Οικονομικά
Φιλοσοφία
Ψυχολογία
Γεωγραφία
Ασία
Αφρική
Ευρώπη
Πόλεις
Χώρες
Θάλασσες
Ιστορία
Ελληνική Ιστορία
Αρχαία Ιστορία
Βυζάντιο
Ευρωπαϊκή Ιστορία
Πόλεμοι
Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία
Σύγχρονη Ιστορία
 

Μετρό Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
To Μετρό Αθήνας, διακλαδώσεις σε επίγεια διαδρομή
To Μετρό Αθήνας, διακλαδώσεις σε επίγεια διαδρομή


Ο μητροπολιτικός σιδηρόδρομος (μετρό) της Αθήνας είναι το σύστημα υπογείων, επιγείων και υπεργείων αστικών σιδηροδρόμων της Αθήνας. Αποτελείται από τη γραμμή των Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων Αθηνών - Πειραιώς (Η.Σ.Α.Π) (γραμμή 1, γνωστή ως ηλεκτρικός σιδηρόδρομος) και τις δύο γραμμές της Αττικό Μετρό (γραμμές 2 & 3).

Πίνακας περιεχομένων

Ιστορικό

Η γραμμή 1 του μετρό (Η.Σ.Α.Π.) άνοιξε για πρώτη φορά το Φεβρουάριο του 1869, συνδέοντας με ατμοκίνητα τρένα την Αθήνα με τον Πειραιά. Η εταιρεία ονομάστηκε Σιδηρόδρομοι Αθηνών Πειραιώς (Σ.Α.Π.). Η γραμμή ηλεκτροδοτήθηκε το 1904 και το 1926 η εταιρεία εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων και η εταιρεία εκμετάλλευσης των τραμ συνεργάζονται και προκύπτουν δύο νέες εταιρείες: η Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών (Η.Ε.Μ.) και οι Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι (Ε.Η.Σ.). Η πρώτη ανέλαβε τη διαχείριση και τη λειτουργία των γραμμών τραμ και της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας - Πειραιά και η δεύτερη ανέλαβε τόσο τις υποχρεώσεις των Σ.Α.Π. όσο και την επέκταση και την ολοκλήρωση του έργου της ένωσης των σιδηροδρόμων Αθήνας - Πειραιά με τους σιδηροδρόμους Πλατείας Αττικής - Κηφισιάς, σε υπόγειο σταθμό κάτω από την πλατεία Ομονοίας. Η εταιρεία Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. δημιουργήθηκε το 1976, όταν οι Ε.Η.Σ. περιήλθαν στην κυριότητα του Ελληνικού Δημοσίου. Μεταξύ 2001 και 2004, εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, έλαβε χώρα ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναπλάσεων των σταθμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.

Το 1996 ξεκίνησε η κατασκευή των δύο γραμμών της Αττικό Μετρό (τότε Κοινοπραξία «Ολυμπιακό Μετρό») ώστε να αποτραπεί η επιπρόσθετη επιβάρυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αθήνας και να αποσυμφορηθεί η πρωτεύουσα. Έτσι δημιουργήθηκαν οι δύο γραμμές Μετρό (2 και 3), γνωστές ως η «κόκκινη» και η «μπλε» γραμμή, αντίστοιχα, οι οποίες άνοιξαν τις πύλες τους το 2000. Τη λειτουργία και εκμετάλλευση των 2 αυτών γραμμών έχει αναλάβει η Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. (Α.Μ.Ε.Λ.), θυγατρική της Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σήμερα, η γραμμή των Η.Σ.Α.Π. εξυπηρετεί 24 σταθμούς, ενώ οι γραμμές της Αττικό Μετρό 30 (στον αριθμό αυτό περιλαμβάνονται και οι 4 κοινοί σταθμοί με τον προαστιακό σιδηρόδρομο, ενώ μια φορά υπολογίζεται ο διπλός σταθμός του Συντάγματος). Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του δικτύου λοιπόν ανέρχεται στους 51 (54 αν υπολογιστούν οι σταθμοί ανταπόκρισης 2 φορές). Οι τρεις γραμμές του μετρό συνδέονται με το δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου και του τραμ της Αθήνας.

Κατάλογος σταθμών Μετρό Αθήνας

Χάρτης του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της Αθήνας
Χάρτης του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της Αθήνας

Σταθμοί Γραμμής 1 Μετρό (Η.Σ.Α.Π. - «πράσινη γραμμή»)

Σταθμοί Γραμμής 2 (Αττικό Μετρό - «κόκκινη γραμμή»)

Άγιος Αντώνιος
Σεπόλια
Αττική Σύνδεση με Γραμμή 1
Σταθμός Λαρίσης Σύνδεση με ΟΣΕ και Προαστιακό
Μεταξουργείο
Ομόνοια Σύνδεση με Γραμμή 1
Πανεπιστήμιο
Σύνταγμα Σύνδεση με Γραμμή 3
Ακρόπολη
Συγγρού-Φιξ
Νέος Κόσμος
Άγιος Ιωάννης
Δάφνη
Άγιος Δημήτριος/Αλέξανδρος Παναγούλης

Σταθμοί Γραμμής 3 (Αττικό Μετρό - «μπλε γραμμή»)

Τροχαίο υλικό

Αυτοκινητάμαξα σειράς 146 του Μετρό Αθήνας, σε διέλευση στην περιοχή Θησείου
Αυτοκινητάμαξα σειράς 146 του Μετρό Αθήνας, σε διέλευση στην περιοχή Θησείου

Το Μετρό της Αθήνας χρησιμοποιεί πεντάδυμες και εξάδυμες αυτοκινητάμαξες για την εκτέλεση των δρομολογίων. Οι πεντάδυμοι συρμοί είναι παλαιοτέρων τύπων και περιορίζονται στη γραμμή 1. Εξάδυμοι συρμοί χρησιμοποιούνται και στις τρεις γραμμές. Όλοι οι συρμοί τροφοδοτούνται από επίγεια τροχιά με συνεχές ρεύμα 750 V.

Οι τύποι αυτοκινηταμαξών σε χρήση από το Μετρό της Αθήνας είναι οι ακόλουθοι:

  • Σειρά 101 (II) - Πεντάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
  • Σειρά 146 - Πεντάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
  • Σειρά 3101 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
  • Σειρά A01 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμές 2 και 3.
  • Σειρά D201 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμές 2 και 3.
  • Σειρά D251 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμή 3.

Οι αυτοκινητάμαξες σειράς D251 είναι διρρευματικές και μπορούν να τροφοδοτηθούν τόσο από επίγεια τροχιά με συνεχές ρεύμα 750 V, όσο και από εναέριο καλώδιο με εναλλασσόμενο ρεύμα 25 kV 50 Hz. Xρησιμοποιούνται στη γραμμή 3, σε δρομολόγια προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Εκτός των ανωτέρω τύπων αυτοκινηταμαξών, το δίκτυο διαθέτει υπηρεσιακά οχήματα διαφόρων τύπων.

Μελλοντικές επεκτάσεις (σύμφωνα με την Αττικό Μετρό)

(Με έντονα γράμματα συμβολίζονται οι νέοι σταθμοί του δικτύου μετρό. Σε παρένθεση το υπολογιζόμενο έτος ολοκλήρωσης στους σταθμούς που είναι υπό κατασκευή. [1] [2])


Γραμμή 1 (πράσινη γραμμή)

Σύμφωνα με την αρχική μελέτη [3] που εκρίθηκε από το ΔΣ του ΟΑΣΑ τον Οκτώβριο του 2006, πρόκειται να γίνει επέκταση - συνολικού μήκους 11,1 χιλιομέτρων - της υφιστάμενης γραμμής του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου (ΗΣΑΠ) από την Κηφισιά στον Αγιο Στέφανο. Το έργο θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις: Το πρώτο τμήμα μήκους 6,5 χλμ, θα ξεκινάει από το σταθμό ΚΑΤ και θα καταλήγει στο 20ό χλμ. της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν πέντε υπόγειοι σταθμοί, στην Κηφισιά, (υπογειοποιείται ο σημερινός σταθμός), επί της Τατοΐου, στη Νέα Ερυθραία, στο Καστρί και στο 20ό χλμ. της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας όπου έχει σχεδιαστεί να κατασκευασθεί και μεγάλος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων. Το δεύτερο τμήμα που θα κατασκευαστεί αργότερα, μήκους 4,6 χλμ, θα αρχίζει από τον σταθμό της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας και θα καταλήγει στον Αγιο Στέφανο με μια ενδιάμεση στάση επί της Λεωφ. Μαραθώνος στην κοινότητα Ανοιξης.

  • Πειραιάς
  • Νέο Φαλήρο
  • Μοσχάτο
  • Καλλιθέα
  • Ταύρος
  • Πετράλωνα
  • Θησείο
  • Μοναστηράκι
  • Ομόνοια
  • Βικτώρια
  • Αττική
  • Άγιος Νικόλαος
  • Κάτω Πατήσια
  • Άγιος Ελευθέριος
  • Άνω Πατήσια
  • Περισσός
  • Πευκάκια
  • Νέα Ιωνία
  • Ηράκλειο
  • Ειρήνη
  • Νεραντζιώτισσα
  • Μαρούσι
  • Κ.Α.Τ.
  • Κηφισιά (υπογειοποίηση του σημερινού σταθμού, 2015)
  • Τατοΐου (2015)
  • Νέα Ερυθραία (2015)
  • Καστρί (2015)
  • Εθνική Οδός Αθηνών-Λαμίας (2015)
  • Άνοιξη (2018)
  • Άγιος Στέφανος (2018)

Γραμμή 2 (κόκκινη γραμμή)

  • Ανθούπολη (πρώην «Θηβών») (2009)
  • Περιστέρι (2009)
  • Άγιος Αντώνιος
  • Σεπόλια
  • Αττική
  • Σταθμός Λαρίσης
  • Μεταξουργείο
  • Ομόνοια
  • Πανεπιστήμιο
  • Σύνταγμα
  • Ακρόπολη
  • Συγγρού-Φιξ
  • Νέος Κόσμος
  • Άγιος Ιωάννης
  • Δάφνη
  • Άγιος Δημήτριος / Αλέξανδρος Παναγούλης
  • Ηλιούπολη (2009)
  • Άλιμος (2009)
  • Αργυρούπολη (2009)
  • Ελληνικό (2009)

Γραμμή 3 (μπλε γραμμή)

  • Δημοτικό Θέατρο (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Πειραιάς (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Μανιάτικα (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Νίκαια (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Κορυδαλλός (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Αγία Βαρβάρα (υπό δημοπράτηση – 2013)
  • Χαϊδάρι (2009)
  • Αιγάλεω
  • Ελαιώνας
  • Κεραμεικός
  • Μοναστηράκι
  • Σύνταγμα
  • Ευαγγελισμός
  • Μέγαρο Μουσικής
  • Αμπελόκηποι
  • Πανόρμου
  • Κατεχάκη
  • Εθνική Άμυνα
  • Χολαργός (2008)
  • Νομισματοκοπείο (2008)
  • Αγία Παρασκευή (2009)
  • Χαλάνδρι
  • Δουκίσσης Πλακεντίας
  • Παλλήνη
  • Παιανία-Κάντζα
  • Κορωπί
  • Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Γραμμή 4 (πορτοκαλί γραμμή) (υπό μελέτη)

Σύμφωνα με τη Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό θα κατασκευάζονταν 2 νέες γραμμές, στην πραγματικότητα κλάδοι των υφιστάμενων γραμμών: ο κλάδος της γραμμής 2 (Πανεπιστήμιο - Άλσος Βεΐκου) και ο κλάδος της γραμμής 3 (Πανόρμου - Μαρούσι). Τα αποτελέσματα πρόσφατων ερευνών έδειξαν ότι θα ήταν προτιμότερη η κατασκευή μιας νέας αυτόνομης γραμμής. Η σχεδιαζόμενη γραμμή προκύπτει ως αποτέλεσμα της συνένωσης των αρχικά σχεδιασμένων γραμμών και της προσθήκης μερικών νέων σταθμών μεταξύ των σταθμών Πανεπιστημίου, Ευαγγελισμού και Κατεχάκη (αντί Πανόρμου). [4]

Χάρτης σιδηροδρομικού δικτύου στο λεκανοπέδιο Αττικής. Το σχέδιο επεκτάσεων της Αττικό Μετρό εικονίζεται όπως αυτό είχε διαμορφωθεί το φθινόπωρο του 2004.
Χάρτης σιδηροδρομικού δικτύου στο λεκανοπέδιο Αττικής. Το σχέδιο επεκτάσεων της Αττικό Μετρό εικονίζεται όπως αυτό είχε διαμορφωθεί το φθινόπωρο του 2004.
  • Άλσος Βεΐκου
  • Γαλάτσι
  • Κυψέλη
  • Δικαστήρια
  • Αλεξάνδρας
  • Εξάρχεια
  • Πανεπιστήμιο
  • Κολωνάκι
  • Ευαγγελισμός
  • Παγκράτι-Καισαριανή
  • Άνω Ιλίσια
  • Ζωγράφου
  • Γουδή
  • Κατεχάκη
  • Φάρος
  • Φιλοθέη
  • Σίδερα
  • Ο.Α.Κ.Α.
  • Παράδεισος
  • Μαρούσι

Κανονισμοί

Το αμαξοστάσιο του Μετρό στο Θησείο.
Το αμαξοστάσιο του Μετρό στο Θησείο.


Το κάπνισμα και η κατανάλωση φαγητού ή ποτού δεν επιτρέπονται σε κανένα σημείο του δικτύου. Η Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας δεν επιτρέπει την επαιτεία, την πώληση ή διανομή αγαθών ή υπηρεσιών μέσα στους σταθμούς. Η μεταφορά κατοικιδίων ζώων επιτρέπεται μόνο μέσα σε ειδικά κλουβιά.

Μεταφορά ποδηλάτων στους συρμούς

Στους συρμούς του μετρό δεν επιτρέπεται η μεταφορά ποδηλάτων [5], ενώ στους συρμούς των Η.Σ.Α.Π. επιτρέπεται με περιορισμούς [6]. Συγκεκριμένα, η μεταφορά ποδηλάτων επιτρέπεται:

  • από την έναρξη λειτουργίας μέχρι και τις 6:15
  • από τις 9:30 μέχρι τις 12:00
  • από τις 18:30 μέχρι και τη λήξη λειτουργίας του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.

Τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, η μεταφορά ποδηλάτων επιτρέπεται όλες τις ώρες.

Παράλληλα, η μεταφορά ποδηλάτων επιτρέπεται μόνο στο τελευταίο βαγόνι του συρμού και η είσοδός του πρέπει να γίνεται από την τελευταία θύρα του συρμού. Απαγορεύεται η μεταφορά ποδηλάτων από τους ανελκυστήρες και τις κυλιόμενες κλίμακες, ενώ ο μέγιστος αριθμός είναι δύο ποδήλατα ανά συρμό.

Δείτε επίσης

Αναφορές και πηγές πληροφόρησης

  1. Επεκτάσεις υπό κατασκευή (Αττικό Μετρό)
  2. Επεκτάσεις υπό μελέτη (Αττικό Μετρό)
  3. Επέκταση ΗΣΑΠ
  4. Οι νέες επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας (01/12/2005)
  5. Συχνές ερωτήσεις χρήσης του ΜΕΤΡΟ
  6. Μεταφορά ποδηλάτων στους Η.Σ.Α.Π. (02/12/2005)

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Τα Κοινά έχουν πολυμέσα σχετικά με το άρθρο: